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交通，一直是制约神农架旅游发展的瓶颈。游客往往为“华中屋脊”的原始、神秘所吸引，但长达数小时的车程，又让他们望而却步。
2014年5月8日，建于海拔2580米高山之顶，投资逾10亿元的神农架红坪机场正式通航。目前开通上海—武汉—神农架航线，2015年还将陆续开通北京、广州等大中型城市至神农架的航班。飞机缩短了城市与原始森林的距离，神农架游客开始呈井喷式增长。
淡季不淡 收入往上走
以往到了11月，神农架进入冰雪季，来游玩的客人大幅下降，很多旅行社、农家乐都会关门歇业。
而在今年神农架冰雪节期间，导游崔荷却忙得不可开交，经常是上午刚送走一个旅游团，下午又要到机场迎接另外一拨游客。
崔荷说，以往从武汉乘车到神农架，怎么走都得8个小时，遇上雨雪天甚至要走上一整天。而现在从武汉坐飞机过来只要50分钟，“木鱼镇上逛街的人明显比往年多了不少”。
今年APEC峰会期间，崔荷在朋友圈里分享了几张红叶照片，几名北京的摄影爱好者看到后，第二天就从北京乘高铁到武汉，又从武汉天河机场直飞过来。
崔荷透露，相比汽车团的导游服务费，航班团会高出一截。即使在淡季崔荷的收入也比以前高出不少，“比往年要翻了一番。”
机遇多了?挑战来了!
崔荷接触的游客主要分为两类，一类是来神农架放松心情，养生洗肺；另一类是来神农架投资考察，准备在神农架置业。
崔荷表示，乘飞机来的客人，对旅游的服务和舒适度很看重，这也对导游的综合素质有了更高的要求。在带团中，崔荷除了介绍地方风土人情、讲解景点魅力，还要把握旅游的节奏与质量。“客人非常看重服务是否规范，安排是否妥当。”
虽然通航带来了很多利好，但是崔荷仍认为，神农架旅游业还有很多需要改善的地方。
“航班开通吸引了很多高端游客，甚至是外国客人，但在神农架的涉外导游很少，这是一个高端的市场空间，一定会为神农架旅游业带来新的挑战和机遇。”崔荷说道。
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